Koningstunnel
| Programma |
hoofdroute 680 meter; aftakking 150 meter. |
|---|---|
| Oplevering | 2000 |
| Architect(en) | : Feite Boersma (van Gemeentelijk Ingenieursbureau Den Haag) |
| Opdrachtgever |
Gemeente Den Haag 
|
| Locatie | Lekstraat – Rijstraat - Koekamp – Koningskade + aftakking Bezuidenhoutseweg |
Toelichting project
Den Haag Nieuw Centrum ligt praktisch aan de snelweg: de Utrechtsebaan. Daarnaast is er een CentrumRing en de zogeheten Buitenruit (een tweede, wijdere cirkel om het centrum). Deze komen samen in de Koningstunnel.
De Koningstunnel leidt het verkeer ondergronds door de binnenstad. De tunnel zit ‘ter laagte’ van het Centraal Station. Het speelt een belangrijke rol in het autoluw maken van de binnenstad en de bereikbaarheid van Nieuw Centrum. Geheel volgens planning is de Koningstunnel in 2000 feestelijk geopend.
Bouw en architectuur
De hoek van de Rijnstraat en het Koningin Julianaplein is één van de belangrijkste verkeersknooppunten in de Haagse regio, voor zowel auto’s als openbaar vervoer. Per dag arriveren hier meer dan 200.000 reizigers op station Den Haag Centraal. Zij zoeken hun weg verder met bus en tram. Door het grote aantal kantoren in de omgeving neemt het reizigersaantal aanzienlijk toe.
De tunnel vervangt een vierbaansweg pal langs het groengebied de Koekamp naast het Malieveld. Dit gebied is nu uitgebreid tot aan het water van de Prinsessegracht. Een vergroting van enkele duizenden vierkante meters. Wandelpaden, bankjes en nostalgische lantaarnpalen geven dit stadsparkje Haagse allure.
Ook bij de Rijnstraat zorgt de tunnel voor rust. Bovengronds rijden hier alleen nog trams en fietsers. Wandelaars van het station naar het centrum lopen nu ongehinderd door; een aanzienlijke verbetering van de Turfmarktroute.
